兰博基尼Huracan Hybrid的继任者将获得新型V8涡轮增压，索赔报告

本文包括一个独立研究的效果图，该研究是由Ramandeep Singh、Narendra Singh和Appu Koshy设计的名为Trono的Huracan替代品，他们与兰博基尼没有关系，也没有得到兰博基尼的认可。兰博基尼正处于转型状态，其阵容变得电气化。在这个过程中，Huracan将被替换，一份新的报告称，V10发动机将与它一起离开生产。取代NA发动机的将是一个双涡轮增压的混合型V8发动机，它以一种真正革命性的方式工作。V8发动机将利用电气化将性能提高到7000转/分，而不是利用传统的增压曲线。在这一点上，涡轮增压器将上线并提供额外的动力，一直到10,000rpm。如果是真的，它可以让Huracan的替代品感觉很像自然吸气的超级跑车，至少在增压作用开始之前是这样。与特斯拉Model S等电动车上使用的大型电动机不同，这种 “煎饼 “电动机适用于发动机和变速器之间，其作用几乎就像电动增压器。兰博基尼Countach LPI 800-4与Sián FKP 37相比有何不同？例如，该品牌的首款混合动力车Sian FKP37使用超级电容器而不是电池来储存能量。据报道，这种独特的新V8发动机需要足够的开发资金，以至于兰博基尼通过更新Huracan的平台而不是完全取代它来节省现金。不过这并不太令人担忧，因为Huracan在底盘方面并不缺乏。预计替代车型会稍微长一些，以适应电池包装。它是否会提供任何形式的插入式充电，我们现在还不知道。不管怎么说，听起来兰博基尼正在努力减少重量，提高灵活性。Huracan已经证明兰博基尼知道如何制造一辆竞争规格的超级跑车，我们不希望看到沉重的电池阻止这一进展。V10发动机可能会被淘汰，但它对这辆车、它的车主，甚至是改装界来说都是很好的。有一件事是肯定的；在7,000-10,000转/分之间有效的涡轮增压器应该是相当有趣的。兰博基尼Trono研究报告，作者：Ramandeep Singh、Narendra Singh和Appu Koshy