建立一个更好的大盒子

匿名用户 2020年3月6日 pm9:17 阅读 86

对于许多人来说,郊区的声誉很差:太平淡,太无聊。亚历山大·德霍格(Alexander D’Hooghe)希望改变这种看法。

德霍格(D’Hooghe)是比利时出生的建筑师,也是麻省理工学院(MIT)高级城市中心的主任,他对城市形态以及城市在实现更高效的能源利用,更好的交通运输和减少拥堵方面面临的广泛问题深切关注。他主要关心的问题之一是如何更好地将郊区与他们所处的大都市区融合。亚历山大·德霍格(Alexander D’Hooghe),麻省理工学院建筑学副教授兼高级城市主义中心主任。 照片:M。Scott Brauer

D’Hooghe说:“我们城市的未来在于郊区的逐渐致密化。” 毕竟,他认为,并不是所有的郊区都必须采取散乱的形式:“我们需要对此进行一些神话般的破灭。” 相反,D’Hooghe认为,如果我们愿意对其进行一些更改,则郊区可以设计更好的公共和商业空间以及更好的公交枢纽。

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例如,以大箱子为例,这种经常被讨厌的建筑形式容纳着大型商店。这就是D’Hooghe想要重塑的形式,以利用其低成本元素,同时为人们提供新的美学和更好的功能。

“大箱子很难看,”德胡格说。“但是它也便宜,大方且灵活。” 他补充说,这就是为什么“如果我们可以使大盒子变得更加智能,那可能就是郊区的未来。”

要了解D’Hooghe的想法,请考虑他在比利时阿塞镇(Asse)的设计之一,去年秋天,他在大盒子上的其中一款建筑开始建造。在这种情况下,它是带有翼的现代派结构,其中包括警察局,消防局和青年中心。通过将这些设施连接在一栋建筑物中,D’Hooghe节省了建筑物旁大型社区公园的空间。

同时,在布鲁塞尔的安德莱赫特(Anderlecht)地区,另一个D’Hooghe项目即将开始建设。正在开发一个由城市大盒子包围的公共广场,以取代屠宰场;D’Hooghe的设计工作室开发了一种混合用途的商业结构,目前正在建造中,具有灵活的空间,可以随着时间的推移适应多种用途。

D’Hooghe在谈到该结构时说:“它应该服务于许多观众。”他指出,与更频繁地更换老式建筑物相比,灵活设计的建筑物可以随着时间的推移节省大量能源。

画音乐

D’Hooghe是一个著名音乐家族的一员,在布鲁塞尔长大。他的父亲是一位专业的古典音乐家。他考虑将音乐作为自己的职业,但决定自己开始创作音乐,转而从事建筑。D’Hooghe毕业于比利时鲁汶大学,担任土木工程师和建筑师,然后于2001年在哈佛大学设计研究生院获得城市设计硕士学位。 2007年,荷兰鹿特丹。

德霍格(D’Hooghe)经过研究并受到赞誉的设计师中有在哈佛大学任教的著名荷兰建筑师雷姆·库哈斯(Rem Koolhaas);伊利诺伊理工学院新任建筑系主任Wiel Arets;还有比利时的城市专家Marcel Smets。现在,尽管他的许多智力问题都围绕计划问题展开,但他仍然将自己视为面向设计的建筑师。

他说:“我**关心的事情之一就是绘制图纸。”

他建立了自己的业务部门,即“**性现代性组织”,该组织于2003年在波士顿和布鲁塞尔设有办事处,并于2005年加入麻省理工学院。代表高级城市主义(CAU),该议程雄心勃勃,旨在在将系统思维应用于城市的同时建立建筑师与规划师之间的联系。

进入基础设施

的确,拥有20多名麻省理工学院教职员工的CAU 将于4月8日至9日在麻省理工学院媒体实验室举行有关城市的大型会议“ 基础设施纪念碑 ”。

D’Hooghe将公交基础设施描述为他对郊区设计的兴趣(并与其相关)的另一个重要优先事项。他建议,例如,郊区可以更好地利用多式联运枢纽-连接公路,公共汽车,铁路或自行车-在大都市地区建立智能链接,并可以在此类枢纽进行更多的商业活动,减少通勤和旅行,同时帮助郊区区域围绕此类节点旋转。

D’Hooghe说:“基础设施实际上与基础设施无关,而与我们的生活方式有关。” 他说,目前,在美国,“我们生活在艾森豪威尔政权的破旧线下”,指的是自1950年代以来建造的州际公路。“我们现有的基础设施即将寿终正寝。”

D’Hooghe承认,这类工作的性质是跨学科的,并且意味着将设计与城市规划框架联系起来。D’Hooghe补充说,这种方法对于帮助城市抵御自然灾害的影响也将是必要的,D’Hooghe曾为比利时海岸线沿线的人工岛制作设计,以抵御风暴。

D’Hooghe说:“如果我们能够在现场构建大规模设计,那我会很高兴。”

不过,他承认自己的目标并不容易实现。他指出,转型郊区需要“密度的意志”,即使这在环境上有意义,但并不是每个人都拥有。尽管如此,他希望自己的设计能够影响人们的观点,包括他对大盒子的重新思考。

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