从汽车设计的黄​​金时代查看这些概念草图

关于过去精心制作的，富有远见的汽车设计，可以说些什么。在1950年代和1960年代，美国会看到一些最具标志性的设计来自汽车制造商的艺术工作室。从第二次世界大战结束到太空时X始，这几十年是一系列重大历史事件的举办地。

在这段时间里，发布了受战斗机，理论航天器和前瞻性工程学启发的惊人设计。不幸的是，他们中的许多人从未投入生产，这很可能是由于他们提出的激进的造型元素。这些草图清晰地描绘了既有趋势又有目标的设计。除了具有吸引力的汽车的物理特性外，它们还代表了每个时代的关键思想。

清洁，受航空启发的生产线是从制造高质量军事装备的明智过渡。许多设计师被征召入伍，因此他们的想法在概念中也发挥了重要作用。在与X的线条，从上世纪30年代和40年代精简汽车将作出过渡到积极的，喷射状样式。

当时最具标志性的设计元素之一是尾鳍的实现。该设计最初由“底特律的达芬奇” Harley Earl提出。尽管开始只是一个实验，但是尾鳍很快就会被几乎所有制造商集成起来，并随着时间的流逝而成为传奇。

他借鉴了当时的理想，并创建了旨在增强消费者吸引力的功能。1956年，伯爵被引述为“汽车设计艺术不断进步，直到今天，它仍被认为是汽车营销中最重要的因素之一”。他将在设计中运用这种理念，制造出尾鳍和别克LeSabre等旗舰车。

永恒经典汽车美学品质背后的艺术家 经常被忽视。许多设计师的概念在车库X或旧货市场以X，而主人并不知道草图的真实价值。

设计师Wayne Kady是当时最X的设计师之一。  凯迪（Kady）负责凯迪拉克弗利特伍德（Cadillac Fleetwood）和埃尔多拉多（Eldorado）以及后来的别克斯凯拉克（Buick Skylark）等经典车型的设计。他用水彩画来表达他的创新理念，其中通常包括倾斜的尾巴。

不幸的是，大多数概念艺术都被汽车制造商摧毁，以防止竞争对手复制其作品。汽车展策展人格雷格·萨洛斯特罗（Greg Salustro）解释说：“这种艺术只有一小部分是从汽车制造商的工作室里出来的 ……大部分被切碎或扔掉；所保存的东西要么得到汽车制造商的许可，要么被走私或从X箱中救出”。令人遗憾的是，有数百种未来主义的喷气机时代的设计永远无法被欣赏和欣赏。