汽车设计学生想象使用固态电池的莲花电动轿车

由 Colin Chapman 于 1948 年创立的 Lotus Engineering Ltd.，这家英国公司在 1958 年至 1994 年间在 Great Circus 中以 Team Lotus 闻名。但正如机动运动经常出现的情况一样，F1 的奖金还不足以支付账单和员工。

到 1980 年，财务压力变得更加明显，当 Colin Chapman 去世时，他和 Lotus 与 DeLorean 丑闻有关，他们使用政府补贴生产传奇的DMC。

1986 年，该集团被通用汽车公司收购。即使有底特律汽车城重量级人物的支持，这家总部位于 Hethel 的公司也被迫在各种项目上妥协，这些项目将使查普曼在他的坟墓中滚滚而来。Carlton 就是其中之一，但从90 年代初开始，这种妥协很少能超过可能超过BMW M5的轿车。

曾经是兜风者和小偷最喜欢的目标，尽管卡尔顿出身卑微，但首席警官协会和每日邮报试图完全禁止它，但它却处于如此不同的水平。就连英国议会也对这款四门轿车的广告持批评态度，这表明莲花即使在预算紧张的情况下也能制造出一款性能强劲的汽车。

从 1990 年到 1992 年，莲花生产了 950 辆速度更快的卡尔顿和欧宝品牌的欧米茄，你眼前的设计研究可以被认为是某种间接的继承者。由艺术中心设计学院汽车设计学生Forest Yang执笔，Evisa 的灵感来自汽车制造商的最后一款内燃机生产汽车 Emira。

设想有 2+2 个座位、245/30 x 20 英寸的橡胶鞋、2,850 毫米（112.2 英寸）的轴距和 4,900 毫米（192.9 英寸）的长度，该概念具有与保时捷 Taycan 相似的足迹。但与祖文豪森的豪华电动车不同，Evisa 依赖于固态电池。丰田目前在这方面处于领先地位，这家日本汽车制造商计划到 2025 年推出固态电动汽车。