克里斯·班格尔在宝马四缸塔 50 X之际

我们 CDN 每天都在庆祝汽车，当然，我们也经常从建筑中寻找灵感。与我们驾驶的车辆一样，我们生活和工作的结构具有超越美学的意义。它们可以成为我们价值观、文化和对未来抱负的象征。

在 1960 年代后期，宝马在不到十年前勉强摆脱破产和被戴姆勒-奔驰X后，正在享受新的增长。该公司已将注意力从制造 507 等昂贵的大引擎跑车和豪华车转向生产更容易获得的轿车和双门轿车。从 Neue Klasse开始 紧随其后的是更实惠的 02 系列，基于缩短的 New Class 底盘打造，BMW 不仅赢得了欧洲客户的青睐，也赢得了美国客户的青睐。在接下来的几年里，该公司生产了几款车型，包括 2000 CS 和 2002，其设计由 Wilhelm Hofmeister 领导——就像宝马标志性的后窗扭结一样。不断增长的劳动力意味着更多的办公空间，1966 年，宝马开始在慕尼黑西北部已经很密集的施瓦宾区寻找新的行政大楼的设计。

与此同时，慕尼黑正计划举办 1972 年奥运会，象征性地欢迎慕尼黑和大德国在二战暴行之后重返国际社会。“整个时期对整个国家来说都非常重要，他们把目光投向了慕尼黑，”该品牌 1999 年至 2009 年的设计主管克里斯·班格 (Chris Bangle) 告诉我们。