宝马在格栅、电动豪华车、大型 SUV 和未来跑车方面的设计主管

作为 M 部门 50 X庆典的一部分，宝马在埃斯特别墅有很多东西可以炫耀，从X版 543 马力的M4 CSL开始。停在附近，新的电动旗舰 i7 也首次公开亮相，旁边是即将推出的XM的原型，这是一款已经备受争议的 SUV，它将成为自明确无误的 M1 以来X款纯 M 车。

劳斯莱斯 (Rolls-Royce) 在科莫湖 (Lake Como) 展示了它的第二艘船尾，而这个基于古德伍德的品牌已经在开展其第三个甚至可能是第四个 Coachbuilt 项目，Adrian van Hooydonk 向我们解释了整个 Concorso 如何作为灵感，提醒他和他的团队应该保持对个人流动性的兴趣和热情。

虽然在劳斯莱斯的保护伞下以 2800 万美元的价格创造一辆由客车制造的特种汽车三部曲是一次可行的冒险，但 van Hooydonk 详细说明了为什么现在推动X生产的宝马比五年前更难：

我们知道他们的大部分产品都不是 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 的未来候选产品，但对于宝马来说，1000 辆的 M4 CSL 的产量已经很低，并且为更低产量的特殊产品敞开了大门未来的版本。在一个每年生产 200 万辆汽车的组织中，小批量的困难总是要找到时间。完成它的资源。1000 个单位对我们来说已经是非常低的数量。

展望未来也意味着着眼于整个电动汽车车队，以及广泛的电气化对宝马总体上对X品的影响。van Hooydonk 说这一切都从 iX、i4 和其中最复杂的新 i7 开始：

总的来说，我认为现在是进行汽车设计的一个非常有趣的时期。在电动汽车、数字化、汽车变得更加智能方面，正在发生重大变化。对我们来说X的是，您现在再次看到人们对个人流动性的兴趣日益浓厚。但是，我们还注意到，也许由于大流行而加速，当人们现在想要一辆新车时，他们会做出一个非常有意识的决定。越来越倾向于电动汽车，而不仅仅是电动汽车。然后他们想成为未来的一部分。然后他们按下了开关，这就是我们试图提供的。还有像 iX、i4 和现在的 i7 这样的汽车。我们以数字方式发布了它，但对我来说，能够在X之下展示它真是太好了。我认为在白天判断车辆仍然更好。这是一个很好的环境，也可以与人互动，看看他们的反应。网上，你可以看到解说，但不一样。很高兴能得到一些反馈。

这位荷兰设计师还分享了他对即将推出的 7 系列的一些反馈，以及为什么新 i7 的设计从内到外让您在机上的所有小玩意中感受到温暖：

我们试图用 i7 做的是一种更个性化、更温暖的现代奢华，如果你愿意的话。我们观察其他行业的情况，例如酒店、餐馆或整个建筑。然后，你会看到在现代建筑中，某些技术性的东西开始消失，比如供暖和通风。当然，在家具方面，还有很大的争论：皮沙发，还是布。在家具方面，许多客户选择皮革，因为他们觉得它可能会更好地经受住时间的考验。在汽车行业，比方说五十年前，我们有很多布料。这很正常。然后像劳斯莱斯这样的某些品牌甚至为车X用了后排座椅的布料，而驾驶员的前排座椅则是皮革的。因此，布被认为具有更高的价值。现在在 7 系列中，我们使用羊毛，羊绒和皮革的组合，这是我们确实必须争取的一点。这就是我所说的温暖和邀请的意思。我确实相信布料更温暖，更受欢迎和亲密，也许在车辆中更个性化。当然，当人们买车时，他们也会经历一个思考周期——好吧，我怎样才能清理这个，等等——但我相信现在人们会为这样的事情做好准备。所以我很高兴我们制作了 7 系列的一部分。