现代 Ioniq 6 EV 具有惊人的空气动力学性能

凭借其高效的空气动力学外形，Ioniq 6 的风阻系数为 0.21（仅比目前世界上最符合空气动力学的汽车 EQS 声称的 0.20 略低），尽管它有一点保时捷 911 的味道有四个门。现代全球设计中心执行副总裁兼负责人 SangYup Lee 将宽阔的轮廓称为“流线型”。

Ioniq 6 位于 2021 年的 Ioniq 5 和即将面世的Ioniq 7电动 SUV 之间，似乎面向那些寻求比面向家庭的 Ioniq 5 提供更多性能的人。除了超低的阻力系数（应该有助于 EV 尚未说明的续航里程）外，现代的电动流线型还具有额外的空气动力学特性，包括前部的主动风门、车轮间隙减小器和可选的数字后视镜。比传统设计更纤薄。

“对于 7，我们谈论的是条顿人设计，”现代风格集团副总裁兼负责人 Simon Loasby 说。“但这更精简、更优雅。流线型的有趣之处在于它是我们加入的设计运动。而且，即使这是同类产品中的X个，也为汽车提供了背景。这一直是我们的动力，流线型的形式。我们正在从这个设计中挤出最后的空气动力。”

仔细观察，你会看到这种挤压的证据。除了前部的车轮间隙减小器以减少湍流外，后扰流板的末端还有向下的“小翼”，以及后保险杠两侧的看似多余的楔形。这两个小的设计细节都很容易被忽略，但有助于减少阻力并获得非常高的空气动力学效率。

该车采用与 Ioniq 5 相同的 800V 超快速充电E-GMP架构，这意味着 Ioniq 6 还将具有“车载装载”功能，因此您可以关闭电视或吸尘器等电气设备它的电池。

Ioniq 6 也产生了与 5 相同的视觉错觉，看起来比实际小得多。只有当您接近汽车时，EV 的完整尺寸才会显现出来。2.95米的超长轴距，支撑全长4.85米，宽1.88米，高1.5米。毫无疑问，这是一辆大车，但它看起来并不像它。

最明显的视觉效果是 Ioniq 6 的尾翼“参数像素高位刹车灯”，当汽车被X时，它会提供醒目的动画骑士式显示。

在里面，有一个完全平坦的地板。由于车辆的X长度，即使在后面也有足够的腿部空间。

屏幕和开关设备保持在最低限度，控制面板位于前部中央。数字仪表板结合了 12 英寸触摸屏显示器和 12 英寸数字仪表板，而桥式中控台提供车内存储空间，以及在充电时放置笔记本电脑或平板电脑的特意平坦表面。

对于那些希望装饰室内装饰的人来说，Ioniq 6 有 64 种颜色和六种双色主题照明选项可供选择。Speed Sync 模式还可以根据车速改变车内照明的亮度。

现代没有将品牌徽章放在方向盘上，而是在织物下方隐藏了一个四点交互灯系统。这可用于指示汽车的充电水平，或者像在智能扬声器上一样，显示汽车的数字助理何时正在收听您的命令或请求。这是一个简单而有效的想法，立即让您想知道为什么以前没有这样做过。

最后，现代一直专注于生态材料，包括使用再生颜料。内饰可以用生态工艺皮革和座椅上的再生 PET 织物、仪表板的生物 TPO 皮肤、车顶内衬的生物 PET 织物、车门上的植物油生物油漆和再生渔网地毯进行装饰。

现代汽车将这款电动汽车从一张白纸转变为成品车的速度也令人印象深刻。甚至在大流行爆发之前，世界各地的多个设计团队就使用连接到德国中心的 VR 设备进行合作。Loasby 甚至使用了一个定制的 VR 公文包，这样他就可以在远程工作时与设计同事进行协调。

“就在 37 个月前，什么都没有，”Loasby 说。但设计团队只用了几个月的时间就将概念展示给了现代汽车的全 VR，高管们穿着背包电脑来观看设计。团队获得批准后，用不到三年的时间就制造出一辆量产车。“现在我们面临着很大的压力，”Loasby 说。“因为我们通过使用数字设计缩短了 [设计] 过程。”