为什么汽车设计要沉着冷静

匿名用户 2021年2月8日 pm8:35 阅读 28

“真正的美不是路易威登的包或法拉利,而是清洁的空气和清洁的能源。” 如果您从未听说过戴安·罗斯福(Daan Roosegaard),他的话语颇具挑战性,那么现在该找他了。这位荷兰艺术家和设计师负责巧妙的城市设施,例如世界上**的室外空气净化器,它将雾气转化为珠宝,自行车将被污染的空气吸入,清洁并排放给骑手,以及全天候收费的道路在晚上发光。

Jaguar的室内设计负责人Alister Whelan是一名粉丝,我们有幸在万事达卡(Mastercard)举办的SpeedWeek上与他交谈。

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去年秋天,惠兰坐在SpeedWeek的古德伍德犬舍里,掏出一个小黑匣子,里面放着一个戒指–罗斯加德的“无烟戒指”。戒指上放着一颗当代珠宝-压缩的碳块,透明的立方体。购买一台,您将捐赠1,000立方米的清洁空气。

惠兰对高级工业设计的新想法表示敬意-精简而美观的外观具有负责任的出处-并试图将其整合到他的新美洲虎家族中。

惠兰自由地承认:“年轻的团队成员正在推动我们前进。”他指出,千禧一代和其团队中的Z世代挑战着他每天思考地球和可持续性。“我们的团队对思想领导力充满热情-观看大卫·阿滕伯勒(David Attenborough)的这些电影时,我们感到有责任心。在接下来的五到十年中,无论是金属镀层表面,还是一次成型中可以容纳多少零件,或者我们如何设计成型或使用3D打印机,我们都将产生如此大的影响。我们必须通过真正改变汽车制造方式来实现其中的一些想法。”

汽车设计师与他们的涂鸦者团队处于绝妙的隔离状态,素描轮廓和成型粘土,然后将其移交给财务和工程部门的日子已经一去不复返了。现在,借助盖登(Gaydon)的新设计工作室,尤其是在锁定时期,设计和工程团队正在通过Zoom呼叫紧密合作,他们观察CAD模型旋转,然后再研究曲面,角度和零件-两者可以将设计和工程数据注入到相同的CAD模型中,以20人为一组的团队进行虚拟检查。正如惠兰(Whelan)所说:“我们不再是设计师。我们必须对整车的制造方法产生既得利益”。

我们以车门为例。“您必须有不同的想法,”惠兰说。“过去,我们有室内设计团队和颜色/材料修剪团队,他们要对门的内部进行装饰和修剪,但实际上,我们应该从头开始设计门–制作方法,数量组件在门框内,其结构是什么–我们如何减少零件,零件如何嵌套在一起?我们还需要研究更具可持续性的饰面,以帮助回收塑料。”

负责任的(或可持续的,负责任的,真实的,或您想使用的流行语)设计是必要的,但这并不是50年代,60年代或70年代某人的语言,其中许多人占据了Jaguar市场的很大比例(以及每个人–英国新车购买者的平均年龄为56岁)。您如何制造出吸引不同世代的理想汽车?对于70岁的消费者来说,奢侈品可能是皮革,木材和高度抛光的表面,这与纯素食主义,极简主义的内饰恰恰相反,后者可能适合千禧一代用现金燃烧。“对于我们来说,它是在谈论整个体验-从触觉到看到汽车后的整体印象。这不仅带来了可持续性,还专注于木材和皮革等传统材料,但为此采取了透明的方法。” 换句话说,您可能在车上装有木材,但会从有管理的供应中谨慎地采购木材。

“豪华意味着减少工作量,并达到显示精美,简单设计的关键点。这是一种真正的平静感,我们真正将其带入21MY F-Pace和I-Pace –视觉和谐,平静和宁静。我知道每个人都在谈论福祉,但也涉及和平与专注于道路。在I-Pace中,您有不同的声音设置。我让自己安静下来-当我加速时,我喜欢什么也没听到。现在,驾驶汽车的经验不再是混乱和全感官体验,而更多的是和平感–电动汽车带来的和平感真是令人称奇。

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