前苹果设计老板认为按钮应该在汽车中回归

匿名用户 2022年9月14日 pm7:28 阅读 5

技术很棒,但实际上,为汽车提供的每一项功能都安装一个按钮是没有意义的。对于配备通风和按摩座椅、360 度摄像头、3D 平视显示器等的豪华车来说尤其如此。即使是上图所示的**初的 8 系列 E31,一辆 1990 年推出的汽车,也有许多按钮。按照今天的标准,它的技术是古老的,它的功能比 G15 少得多。

虽然现代 8 系仍然拥有相当多的物理控制,但**近的高端宝马,如7 系 G70和 iX 已经失去了绝大多数传统按钮。大多数功能现在都可以通过 14.9 英寸触摸屏访问,其布局已经渗透到 3 系列 LCI。甚至 X1 也有并排显示(虽然稍微小一点)并且只有一些老式的控件。

Why does this Apple car concept look like Apple's biggest design fail? | Creative Bloq

当然,宝马并不是**一家通过取消对气候控制和常用功能的快速访问来简化其仪表板的汽车制造商。其他汽车制造商也认为少即是多,将几乎所有功能都塞进大屏幕:大众、特斯拉、梅赛德斯——应有尽有。这是新常态吗?也许吧,但**初 iPhone 设计背后的人相信,总有一天按钮会回归。

从 1997 年到 2019 年担任苹果首席设计师的 Jonathan Paul Ive 爵士**近参加了 Vox Media 的 Code 会议的一个小组讨论。

记者 Kara Swisher 随后问他是否触摸屏和触摸电容按钮问他今天的汽车是否有这个问题,我回答说:“例如。” 他接着说,车内的用户界面“被多点触控之类的东西不恰当地驱动”。关于他将如何设计汽车的后续问题得到了预期的答案:“你知道我不能和你谈这个。”

抛开偏好不谈,我们不要忽视房间里的大象——制造成本。摆脱按钮并通过触摸屏访问几乎所有功能会更便宜,然后用于各种型号。宝马通过坚持使用 iDrive 旋钮作为使用信息娱乐系统的补充方法做得更好,但新的 X1和 2 系列 Active Tourer 不再拥有它。

看看汽车制造商是否会恢复到旧布局的那一天会很有趣,但老实说,我们不会指望它。至少,这里希望像调节温度和打开加热座椅这样简单的事情不会变成仅限触摸屏。

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