现代设计老板说，循环“比我们想象的更接近”

现代汽车副总裁 Simon Loasby表示，按照循环设计原则制造的大众市场汽车 只需要一代汽车的 时间。

现代汽车公司副总裁兼韩国汽车制造商设计中心造型小组负责人 Loasby 表示，他的团队正在“非常强烈地”推动消除生产汽车造成的浪费和污染。

当现代汽车在伦敦的一次发布会上向记者推出其新款 Ioniq 6电动汽车时，他正在对 Dezeen 发表讲话。

“在各个方面，我们都在大力推动 [循环]，尽管我不会说我们是迄今为止最成功的，”Loasby 说。

“我们只需要获得可见性和理解”

“循环是我们必须达到的地方，这是我们必须达到的愿景，”他补充说。“我想说设计在某种程度上通常是组织中最先进的思维方式，因此对我们来说就像是圣杯。”

当被问及根据循环经济原则制造的大众市场现代汽车还有多远时，他回答说：“老实说，我相信它比我们想象的更接近。当我们的心态正确时，当我们让每个人都一样时，我们会很快方向。”

“这可能是一代 [汽车] 之后，而不是三四代之后，”他继续说道。“我们只需要获得知名度，了解它。”

他说他正试图说服现代的座椅供应商重新使用旧的金属座椅框架，而不是制造新的。

Loasby 补充说，现代汽车还致力于重新使用目前在组装过程中被移除和丢弃的汽车零件塑料件。

“我们试图在组织的每一点播下种子，”他解释说。“我们需要让整个公司都参与进来——产品经理、工程师、采购人员、供应商。”

“在我们所做的每一件事中，我们都能找到那些让每个人都思考的例子，”Loasby 继续说道。“一旦我们在组织中获得了足够的数量——而且我们正在到达那里——然后突然之间它就繁荣起来了，然后就只有一辆车了。”

目前，与材料生产相关的隐含碳约占汽车生命周期排放的五分之一。

“这会让我们多花一点钱”

在 11 月的COP26全球气候会议上，德国汽车制造商宝马推出了一款概念车，该概念车设计为在使用寿命结束时根据循环原则轻松拆卸，使用可拆卸连接代替永久性粘合剂。

电动汽车制造商 Polestar 的目标是到2030 年生产一款气候中和的汽车。

Loasby 承认，具有循环性的汽车最初会给消费者带来额外的成本，但他相信人们会准备好为对地球更好的车型支付更多费用。

“人们已经准备好为电动汽车多付一点钱，但它们的价格会下降。循环性也是如此，它会让我们多花一点钱，”他说。

“这将成为常态，它将超过一个临界点，每个人都会这样做，因此不再会有额外的成本，”他继续说道。“无论是哪一代，早期采用者都会更早地购买它，他们会这样做，因为它做出了这样的声明。”

Ioniq 6 是现代 Ioniq 品牌电动汽车中的第二款，仅次于掀背车 Ioniq 5。

现代表示，可持续性是 Ioniq 品牌的关键部分，最新款车型使用了一些可回收或能耗较低的材料。

例如，海洋被回收的 PET 织物覆盖，地毯由回收的渔网制成，而皮革的染色工艺通过使用亚麻籽油减少了对化学品的需求。

“一个非常漂亮的茧，可以拥抱你”

车门内侧的聚氨酯涂料来自植物油，汽车外部底部的黑色涂料使用回收的轮胎橡胶着色。

从美学上讲，Ioniq 6 基于现代的 Prophecy 概念车，其流线型外形和超长轴距受到 1930 年代跑车（如 Phantom Corsair）的影响。

与 Prophecy 概念车和 Ioniq 5 一样，它使用独特的像素LED大灯和尾灯。

Ioniq 6 的内饰被现代称为“正念茧”，其情绪照明会根据行驶速度而变化，并使用半透明材料来增强效果。

现代汽车全球设计中心负责人 SangYup Lee 在发布会上谈到坐在车里的体验时说：“你会觉得自己被一个非常漂亮的茧包围着。”

在最近接受 Dezeen 采访时，李分享了他的信念，即汽车将越来越成为“更多的生活空间而不是驾驶空间”。