通用汽车表示电动汽车计划仍在进行中

在今天的电话会议上，通用汽车自动驾驶和电动汽车计划副总裁提供了有关其新电动汽车开发工作的最新信息。出于明显的原因，通用通用汽车自3月初发布Ultium电池和推进系统以来，没有太多有关这些车辆的信息可共享。尽管公众对GMC悍马EV和凯迪拉克Lyriq的透露已经推迟，但莫里斯表示，这些程序和其他程序的工作正在全速进行。

莫里斯说：“我们仍然希望尽快使更多的电动汽车上路，并且到几十年中，我们打算每年在北美的两个最大市场以及与我们在中国的合资伙伴合作销售一百万辆电动汽车。”

悍马，Lyriq和Cruise Origin机器人是计划于2021年下半年和2022年初投入生产的新架构的首批模型。莫里斯提到了通用汽车在大流行期间以多快的速度转向制造通风机和防护​​设备，以及如何确认了这一点。公司执行其未来产品的能力。

像其他跨国公司一样，通用汽车的员工很早就习惯了即使在办公室也可以远程工作。在汽车制造商工作的任何人可能已经习惯于与欧洲和亚洲的同事和供应商进行凌晨或傍晚的电话会议。通过全职在家工作，他们可以消除在不同地点开会和通勤所花费的时间。

莫里斯强调，尽管无法访问办公室中的资源存在局限性，但许多工作仍在进行中，除了悍马，Lyriq和Origin之外，计划中的20辆电动汽车中至少有一辆实际上比计划提前运行，并且很可能会被拉到前面。

通用汽车将能够维持多长时间仍不清楚。这些程序仍处于工程和设计工作占大部分工作的阶段。计划在2021年启动的程序的集成原型通常在大约这个时间（大约在生产前一年）构建。如果这些测试工具不能很快建成并在不久的将来得到验证，它仍可能导致早期计划的某些延误。

另一个挑战将是准备工厂。底特律Hamtramck组装厂将生产悍马，Lyriq，Origin和其他尚未宣布的产品，而在停产之前就停止了其先前型号的生产。工厂重新装配流水线和安装电池组装配设备的建设工作已经推迟。虽然从现在到2021年中之间肯定可以弥补一些时间上的损失，但这种大流行可能会导致从2021年初开始的试生产和试生产阶段的延迟。

通用汽车面临的另一个挑战是Cruise的自动车辆程序。迄今为止，Cruise的许多努力都集中在机器人轴上。然而，在大流行之后，对机器人轴的兴趣可能要比送货车少得多。最近的IBM IBM对14,000名美国消费者的调查显示，一半的人计划减少或消除大流行后共享出行的使用，包括乘车，汽车共享和公交。

“在大流行中，我们不仅要考虑起源，而且要考虑所有汽车的技术能力和潜力，因为我们知道，我们向租赁公司出售了很多汽车，因此在考虑时所有这些，”莫里斯补充说。“坦率地说，我昨天刚召开了很长的会议，讨论某些类型的技术和材料以及不同的事物，因此我将通过明确地说我们已经充分考虑所有这些类型的设计增强来回答您的问题。 ”

通用汽车像其他制造商一样，现在正以惊人的速度消耗现金，这就是为什么每个人都渴望恢复工作的原因之一。这种现金消耗将迫使每家公司在未来几年内重新考虑其计划的投资并选择一些优先事项。对于通用汽车以及对大多数汽车制造商而言，开发和推出吸引客户的电动汽车显然将是重中之重。

莫里斯（Morris）仍然致力于自动驾驶汽车计划，但在启动时间上不太明确。通用汽车和克鲁斯从未透露新的目标日期，因为它透露了原定于2019年推出的robotaxis计划被推迟，并且没有改变。在目前的情况下，通用汽车和克鲁斯可能正在认真考虑将要推出哪种服务以及何时推出。无论最终看起来是什么样，直到2021年某个时候，交付服务都可能会占据更大的比例。