BMW Building 全新耐力赛车

匿名用户 2021年6月13日 pm10:21 阅读 11

BMW M Motorsport 将打造其 22 年来**款全新的耐力赛车。

早先关于宝马重返耐力赛的传言被证明是真的。M部门负责人马库斯·弗拉施证实了这一点。Flasch 没有发布新闻稿,而是发布了一张 BMW V12 LMR 的图片,该图片在 1999 年赢得了勒芒。在图片下方,他提到了 Daytona 2023。

此后,宝马也确认将参加赛百灵和亚特兰大路的比赛。“宝马又回到了赛车运动的大舞台,”宝马 M 有限公司首席执行官马库斯·弗拉施 (Markus Flasch) 说。“在进入 LMDh 级别时,BMW M Motorsport 满足了从 2023 年开始在世界上**具标志性的耐力赛中挑战全面胜利的先决条件。”

尽管宝马在赛车运动方面有着悠久的历史,但 V12 LMR 是**获得勒芒奖杯的 Bimmer。BMW Motorsport 与威廉姆斯 F1 合作创造了这个 580 马力的怪物,它在穆尔桑直道上以 214 英里/小时的速度行驶。除了赢得勒芒,V12 LMR 还将在美国耐力系列赛中一举夺得两次冠军。当然,宝马驱动的迈凯轮 F1 GTR 取得了相当大的成功,但这仍然是英国的成就。不幸的是,新赛车不会是 V12。相反,它将与保时捷和奥迪一起参加 LMDh 级别的比赛。

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LMDh 基本上是耐力赛的一个新级别。正如字母“h”所暗示的那样,它与混合动力系统有关。这个新的 FIA 公式似乎比之前的原型车便宜,而且这是制造商展示他们可以用电池做什么的史诗般的方式。奥迪甚至更进一步,在达喀尔拉力赛中使用电动越野车参加比赛。

国际汽联针对混合动力 LMDh 级别的规则手册与 IMSA 跑车锦标赛基本相同,这使得宝马的汽车有资格参加勒芒和代托纳。我们能看到**近发布的BMW i4 M50的勒芒特别版吗?手指交叉…

从消费者的角度来看,LMDh 级别比大联盟制造商过去竞争的原型级别有趣得多。与原型车不同,原型车与真车几乎没有任何共同之处,制造商可能会使用这些赛车来测试技术**终会渗透到公路汽车中。宝马的 M 部门还没有实现混合动力,但这是让人们相信这是一个好主意的好方法。也许宝马可以在那里使用全新i4 的一些设计?

这也是宝马自 1999 年以来**次不得不从头开始设计赛车。它目前参加的所有类别都基于现有模型,但 LMDh 汽车将从头开始制造。底盘、动力系统、设计和空气动力学都将是全新的,这很可能是宝马给自己整整两年的时间来为 2023 年代托纳 24 小时耐力赛做准备的原因。

宝马将派出两辆汽车,但司机公告将在稍后公布。

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