现代设计总监表示，未来的汽车将是“车轮上的生活空间”

现代汽车的全球设计负责人 SangYup Lee 在这次独家采访中告诉 Dezeen，汽车内饰将变得更像家庭，传统汽车仅限于赛道。

现代汽车公司执行副总裁李告诉德泽恩：“不再有边界——你房子的生活空间和你的汽车内部空间不会有太大的不同。” “这一切都将连接在一起。”

他声称，电动机占用的空间比化石燃料内燃机少得多，再加上自动驾驶技术的进步，这一事实将彻底改变汽车的设计方式。

“在未来，很明显汽车将是一个盒子的变体，它将更多地成为一个生活空间而不是驾驶空间，”他解释道。

“所以我看到汽车只在赛道上行驶。骑马曾经是交通工具，但现在更多的是运动，我看到几乎同样的事情发生了。”

《带轮子的建筑》

Lee 认为，这种转变将对我们使用汽车的方式产生重大影响，有些人甚至可能选择睡在车里以避免住在昂贵的地区。

“我相信它会影响未来人类的生活方式和生活方式，”他说。

“你不必再在伦敦花数百万英镑买一套公寓了，你只需要一间房间。如果你想游览海岸，你在夜间点击一下，汽车就会带你去那里，所以你醒来，你已经在那里了，”他继续说。

“或者，如果你想享受伦敦的生活方式，你可以按下按钮去伦敦享受酒吧，但你不必支付很多租金。”

据李说，随着汽车开始更像家，它们将成为“带轮子的建筑”，建筑师在设计中扮演更多的角色。

他以 Thomas Heatherwick 工作室去年推出的 Airo 原型车为例。

“我不再认为自己是汽车设计师，我认为自己是移动设计师，”Lee 补充道。“很明显，当汽车成为生活空间时，建筑师可以做的比汽车设计师多得多。”

Lee 是世界上最杰出的汽车设计师之一，曾与八个不同国家的 15 个不同品牌合作。

在韩国长大后，他离开加州艺术中心设计学院学习汽车设计。

“我不是在深厚、丰富的汽车文化中长大的，”他解释道。“早在 70 年代初期，韩国还是一个非常发达的国家，没有汽车文化。我总是受到加利福尼亚多元化汽车文化的启发。”

在通用汽车公司，他是 Corvette 和 Camaro 概念的首席设计师，后者在大片《变形金刚》中用于大黄蜂的变形角色。

后来他成为大众汽车集团的首席设计师，为奥迪、保时捷和兰博基尼工作。

在国外工作 26 年后，他于 2016 年返回祖国韩国加入现代汽车，曾担任英国豪华汽车制造商宾利(Bentley) 的外观和先进设计负责人，领导欧陆 GT、飞驰和添越车型的设计。

“我真的不能说我设计了所有这些汽车，”他沉思道。“更重要的是，我能够与热情的肌肉车人、热情的英国豪华车人、热情的德国设计师一起工作，他们实际上把我当作家庭的一部分。”

“我们完全没想到的事情”

11 月，现代汽车推出了其 1980 年代轿车 Grandeur 的现代化全电动版本，引起了全球新闻 。

“这种反应实际上是我们完全没有预料到的，”李承认。

改造后的 Grandeur 是现代 Heritage 系列的第二次迭代，Lee 表示，该系列旨在庆祝其早期车型的“激情和活力”，并加强品牌的设计身份。

他解释说：“我们的初衷是公开表示现代汽车拥有悠久的传统。” “当你不尊重你的过去时，你就无法真正定义现在的自己，也没有对未来的愿景。”

最初的 Grandeur 实际上是由日本制造商三菱设计的，现代汽车成型并赋予汽车自己的品牌 – 包括名称。

“对我来说，你如何解释往往比你如何创作更重要，”李说。“因此，Grandeur 实际上是日本三菱的一个想法，但这款车在日本从未成功。”

“但在韩国，这辆车被命名为 Grandeur。这是一种文化声明：真正的豪华汽车文化已经从这辆车开始。所以这实际上是韩国非常重要的历史声明，正因为如此，Grandeur 才如此成功。”

Grandeur 继承了 Heritage Series Pony，这是由传奇人物 Giorgetto Giugiaro 设计的 1975 年双门轿跑车的更新版，他还构思了 DMC DeLorean 和 Volkswagen Golf Mk1。

根据 Lee 的说法，Heritage Series Grandeur 和 Pony 凭借其复古魅力和尖端技术体现了“数字和模拟的完美平衡”。

在受到热烈欢迎之后，他的团队现在正在考虑每年发布一款 Heritages 系列车型，其中包括大约五款车型，其中包括现代第一款中型车 Stellar 和 2000 年推出的第一款 SUV 圣达菲。