驾驶：2014 Nissan Teana 2.5 (L33) at Nissan 360

马来西亚可能只是最近才欢迎配备盲点监控的日产天籁的到来，但我们 2013 年的车型仍然属于J32 家族，它从 2009 年到 2010 年底在世界市场上一直存在。从那以后，本地 D 部门就没有停滞不前——随着来自日本、韩国和欧洲大陆的产品不断涌现，日产不会也不能长期固步自封。

通常情况下，凝视的水晶球是在海外找到的。但有时这是一个一闪而过的案例，就像我们和这辆车一样。去年夏天，当日产在美国推出2013 款 Altima时，我们几乎没有想到，直到东风日产在中国推出了一款外观非常相似的带有天籁徽章的汽车，这表明它符合更具成本效益的“全球汽车”趋势.

但它们实际上一直在底层相关。最初的J31 天籁与 L31 Altima 坐在同一个 FF-L 平台上，当 L32 Altima 切换到 D 平台时，J32 天籁也是如此。但因为他们长得如此不同，所以很少有人知道他们的血缘关系。随着新的L33一代，虽然他们保留了各自的娘家姓，但亚洲和美洲终于穿上了同一件衣服

不出所料，哥伦比亚有更多的东西要填满她的裙子。除了 2.5 升 QR25DE 四缸发动机外，美国 Altima 还配备了 3.5 升 VQ35DE V6。中国天籁获得相同的四缸，加上来自第二代轩逸的 2.0 升 MR20DE 装置。

如果这是真的，对天籁来说是好消息还是坏消息？我试图在今年在阳光明媚的加利福尼亚州奥兰治县举行的日产四年一度的 360 活动中，在很短的车程内找到这个问题的答案。我在那里只有一天，时间很紧，但我设法在废弃的埃尔托罗海军陆战队空军基地的一个临时课程上试用了新的中国制造的中国规格天籁 2.5（毕竟，这辆车不是美国的道路合法）。

我们现在的天籁，在我眼里，还算不错的机器。尽管存在更清新、更外向的替代品，但J32的柔和线条以极简和庄重的方式传达出沉静的优雅。紧贴发动机罩闭合线的大后掠式前照灯是保守风格脸型的一部分，而不间断的肩线几乎与地面平行，营造出纤细和拉长的效果。

显然，这款新车借鉴了第三代 Sylphy的造型线索，它似乎是在为更年轻的人​​XX，新的前端由较小的氙气投影仪前照灯和向内的扭结、锐利的 V 形镀铬格栅和更多带有梯形板条进气口的具有侵略性的围裙。新的雾灯外壳也消失了，之前汽车雾灯上的镀铬条也不见了，尽管它们继续沿着车身侧面延伸。

肩线、车身折痕和镀铬条现在向汽车后部向上倾斜，营造出更具运动感、蓄势待发的外观。后四分之一窗更小，LED尾灯反映了前照灯的内弯。总的来说，这是一个更曲线、更肌肉的事情。

围绕后部，双排气管（隐藏在前一辆车上）从更具造型感的围裙中露出来，镀铬条不会像以前那样缠绕在后保险杠上。车牌上方的镀铬板似乎变大了，也呈V字形。Xtronic CVT 徽章现在包含Pure Drive标志，以免我们忘记天籁现在比以前更清洁、更环保。

Pure Drive 究竟意味着什么？除了包含启停和 Eco 模式外，2.0 至 3.5 升发动机车辆的 CVT 现在由于采用了更紧凑的油泵，摩擦力降低了 40%，并且由于传动带更坚固，传动比覆盖范围更广，达到 7.0和更薄的滑轮轴。

自适应换档控制系统回归，提供 1,000 多种可能的换档模式，以适应您的驾驶风格。日产表示，这一切的结果是比早期的 Xtronic 车型行驶里程提高了 10%，比目前的传统六速汽车提高了近 8%。

此外，新车（至少是这款车型）的重量仅为 1,470 公斤，比现款车型轻了近 130 公斤。促成这一点的是更有效地使用高强度钢和铝，当然，在更紧凑的配置中减少了两个气缸。所以天籁2.5现在可以声称每100公里的综合油耗约为7.3升，而之前的V6汽车报价为9.5。

所以撒点豆子，你说，它损失了多少动力和扭矩？信不信由你，四缸发动机实际上在 6,000 rpm 时可产生 182 hp 的功率，在 4,000 rpm 时可产生 234 Nm 的扭矩。这比 V6 多 2 hp 和 6 Nm，扭矩峰值提前 400 rpm！这是发动机的修订版，包含更高的 9.6 压缩比、改进的凸轮轮廓、加强的连杆和提高的转速限制等。

L33 长 4,868 毫米、宽 1,830 毫米和高 1,490 毫米，虽然它的轴距相同，但它的轴距为 2,775 毫米，但比 J32 略大。前后履带现在宽度相同，均为 1,585 毫米；J32 的数字是前部 1,560 毫米和后部 1,565 毫米。行李箱容积增加了 10 升，达到 516 升。