日产设计老板：汽车设计已经倒转，日产思考电动皮卡

在2022 年纽约车展上，我们与日产全球设计高级副总裁 Alfonso Albaisa 坐在一起，深入了解了当今的汽车设计。设计师还给了我们一些未来的暗示，包括可能的电动皮卡车。

Albaisa 表示，现代汽车设计已成为一场数字游戏。甚至在设计车辆之前，空间体积和目标阻力系数都是一成不变的。那是标记。其余的都是围绕这些数字进行塑造、雕刻和设计的。这与过去相反。

“在过去，空气动力学是我们在完成设计工程后所做的事情，”Albaisa 说。效率几乎是事后才想到的，但没有体积和空气动力学目标可以设计。

现在，设计汽车的过程从制作形状和设置鼻子的位置开始。这涉及前端、引擎盖线和前罩的高度。这一切都有助于达到特定车辆的目标阻力系数。其余的在这一点之后。

这位高管表示，这一过程的倒置并不容易，然后就变成了一场比例之战。机舱的长度、宽度、轮廓和锥度如何与前照灯形状、车身尺寸和皮肤（金属）形状协同工作？主流家用汽车中出现的一些技巧包括前保险杠上的孔或管道，以引导前部周围的空气流动，如最新的 Rogue 跨界 SUV 所示。根据资深设计师的说法，这一切都与宽度有关，以及风是否可以干净地绕过车辆，并且它会因车而异。仅仅因为车辆更宽并不意味着它需要管道将风引导到前部。Albaisa 指出 Pathfinder 的前端没有任何管道，尽管它比 Rogue 更宽。

Albaisa 指出，Nissan 的未来阵容已经设计好并坐在他在日本的工作室里，但他不会说有多少已经完全设计好了。

日产的皮卡车于 1959 年作为 Datsun B-10 在美国开始使用，它可能不会很快走到路的尽头。新的Frontier是汽车制造商的起点，也许不是终点。

Albaisa 告诉MA，他已通知他的团队“开始思考，因为皮卡车的发展不会像其他汽车一样。”

这位高管指出，这家日本公司早在 70 年代和 80 年代就发明了一种称为“小骗子”的小型皮卡。这是汽车制造商形象的一部分。

11 月，日产提供了其全面电气化计划的第一个细节。四款概念车是该演示的一部分，其中包括一款名为 Surf-Out 的面向生活方式的小型皮卡车。该概念采用带有可拆卸顶篷的单驾驶室车身。Surf-Out 概念是 Albaisa 指导他的团队思考电动未来的结果，他认为未来包括卡车。这位高管很快指出，这个概念并不一定会用于生产，而是“那辆小汽车有意义”。我们将不得不等待看看这意味着什么。

Albaisa 无法评论电动皮卡车在汽车制造商未来时间表中的位置，但他表示日产制造卡车。

就复古设计的影响而言，Albaisa 表示，汽车制造商只会在有意义的情况下这样做。Ariya 是一个新的铭牌，因此它的设计完全属于它自己。如果汽车制造商要制造 Murano EV，高管会考虑回到过去。“第一代 Murano 非常出色，”Albaisa 说，随后，“第二代则不然。”

Albaisa 指出，他团队中的年轻设计师出生于 1980 年代，他们往往痴迷于那个时代的造型。

对于跑车和跑车爱好者，Albaisa 表示 Fairlady（指 1960 年代制造的 Datsun 敞篷车）可能会在电动车时代回归，然后很快就会让自己不再多说。日产发言人 Dan Passe 指出，一旦你拥有了 EV 滑板，“你就可以建造任何东西”。11 月份的这四个概念之一，被称为 Max-Out，是一辆敞篷跑车。它不是复古的，也不是在设计上与 Fairlady 有任何真正的联系，但它是一辆跑车。

采访没有证实任何未来的电动跑车计划，但它确实表明日产正在考虑一款以及某种类型的电动皮卡车。