驱动：2023年丰田GR Supra手册是对爱好者的颂歌

等待已正式结束，配备手动变速器的GR Supras正在抵达全国各地的丰田经销商处。这是二十多年来，Supra第一次有三个踏板和一个手动换挡器。在赛道上和赛道外用了一整天之后，我们可以向你保证，这值得等待。丰田汽车营销和传播副总裁迈克-特里普说，自2019年以来，在车迷明确表示他们希望自己交换齿轮之后，该品牌一直在努力开发手动Supra。今天，这又有了可能，丰田GR Supra MT.Read More:我们正在驾驶手动的2023年丰田Supra，你想知道什么？快速事实 ‘ ” ”模型。2023年丰田GR Supra MT 3.0′ MSRP: $53,595′ 0-60 MPH: 4.2-Seconds’ Powertrain: 3.0-L Turbo Six-Cylinder l 6-Speed Manual l RWD’ Output:382 Hp (284 kW) / 367 Lb-Ft (497 Nm)’ EPA:23 MPG城市/31 MPG公路（估计）’ 在销售。上周，我们去了犹他州的赛车场，测试了新的GR Supra Manual和新的GR Corolla。你将不得不满足于GR花冠在赛道上的声音，但今天我们可以告诉你所有你想知道的关于Supra MT的信息。丰田并不是从零件箱中抽出一个变速箱。它为Supra量身定做了这款变速器，从方向盘后面很容易感觉到这一点。不管是好是坏，在今天这个高度电脑化的汽车时代，它并不那么简单。为此，丰田依靠其Gazoo车队的工程师、丰田汽车欧洲公司和采埃孚公司的变速器专家来创造这个变速箱。它也不是来自特定宝马车型的现成装置。许多主要部件都来自宝马，如外壳和齿轮组，但丰田也采购了一些为Supra本身定制的部件。这包括一个全新的换挡杆，一个新的大直径离合器，以及一个强化的膜片弹簧，以处理Supra的高扭矩（367磅-英尺/497牛米）输出。它还将最终驱动齿轮比从自动挡的3.15缩短到手动挡的3.46。除物理组件外，丰田还必须重新调整其软件以适应新的变速器。这包括使牵引力控制系统适应手动变速器，并针对现在控制齿轮选择的人为因素进行调整。当汽车感觉到它在高摩擦表面上的上坡（任何5%或以上的坡度）时，它将允许左轮和右轮之间有更大的车轮旋转差异。这应该会产生一些烟雾缭绕的爬坡滑稽动作。手动和自动Supra也都有一个更新的防滑程序，与汽车的车辆稳定控制系统相配合，应该有助于减少快速转向过度。简而言之，该软件考虑到了变速杆的位置、离合器的位置和其他因素，以使换档更顺畅。它可以短暂地增加或减少发动机的输出，以实现这一目标。例如，如果司机在停车时没有提供足够的加速踏板输入，iMT软件可以增加扭矩，以帮助保持汽车不死。此外，它也是负责在降档时产生转速匹配功能的软件。请注意，iMT程序也可以完全禁用。定价和配置基本的Supra 2.0配备了四缸发动机和自动变速器，起价为44,635美元。六缸3.0基本型Supra的382马力（284千瓦）的建议售价为53,595美元。买家可以为这个价格选择手动或自动变速器。高级配置的起价为56,745美元，全新的A91-MT配置的价格为59,440美元。我们在犹他州使用Supra的时间是在3.0高级版的赛道上和设施周围的道路上度过的，关于每种装饰的深入细分以及颜色组合和选项，请看我们的文章。经过我们一天的使用，我们认为大多数买家都会非常满意。离合器踏板本身符合金发区的要求，不会太硬或太软。挡位很短，容易放置。离合器盘的咬合点正好位于与踏板行程有关的中点之上，这使得启动时很顺畅，包括在甩开离合器时。丰田表示，Supra从0-60英里/小时只需4.2秒。虽然我们无法在这种情况下确认这一点，但我们认为这是可能的。没有任何的启动控制。