梅赛德斯-奔驰以节能设计完成 1,000 公里电动驱动

梅赛德斯-奔驰的首席技术官（CTO）周四表示，梅赛德斯-奔驰的目标是生产每 100 公里（62 英里）能耗低至 10 千瓦时的电动汽车，比目前的平均效率高出三分之一。电动车。

当这家汽车制造商庆祝其 EQXX 原型车一次充电成功试驾从德国辛德芬根到蔚蓝海岸超过 1000 公里时，首席技术官 Markus Schaefer 表示，高效设计是最大化电动汽车续航里程的关键。

“首先我们优化效率，然后我们可以看到我们在汽车中放置了多少电池模块，”Schaefer 在媒体圆桌会议上表示，并补充说客户应该能够根据自己的需求决定他们想要的电池尺寸。

从梅赛德斯-奔驰到特斯拉，汽车制造商都在竞相生产续航里程更高的汽车，以消除消费者对电动汽车缺乏广泛充电基础设施的焦虑。

梅赛德斯于 1 月份推出了 Vision EQXX 原型车，其续航里程为 1,000 公里，电池容量仅​​为其旗舰 EQS 车型的一半，并承诺该车的某些部件将在 2-3 年内进入系列车型。

梅赛德斯-奔驰表示，这辆车在前往法国的 11 个半小时车程中每 100 公里消耗了 8.7 千瓦时的能量，大约是市场上梅赛德斯车型和特斯拉提供的续航里程最长的汽车的两倍。型号 S 60。

根据汽车比较门户网站 carwow 的数据，梅赛德斯的 EQS 拥有迄今为止市场上最高的续航里程，达到 768 公里，其次是特斯拉的 Model S Long Range，最高可达 652 公里。

“在秋季之前的一段时间内，还会有进一步的增长，一旦充电基础设施与加油站一样可用，就会发生这种情况，”谢弗说，尽管他拒绝说明梅赛德斯在未来车型中的目标范围。