2024年凯迪拉克Celestiq旗舰电动汽车亮相，600马力，300英里续航里程，30万美元+价格标签 2024年凯迪拉克Celestiq旗舰电动汽车亮相，600马力，300英里续航里程，30万美元+价格标签

在经历了几十年的错误开始和诱人的概念之后，凯迪拉克已经通过Celestiq旗舰车正式回到了超豪华汽车的世界。今年早些时候，Celestiq的概念车进行了预览，其特点是111千瓦时的电池组，为一个双电机全轮驱动系统提供动力，估计可产生600马力（447千瓦/608马力）和640磅-英尺（867牛米）的扭矩。这种设置使该车能够在3.8秒内从0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速，单次充电可行驶约300英里（483公里）。尽管其旗舰地位，Celestiq只支持高达200千瓦的直流快速充电。这与保时捷Taycan和现代Ioniq 5提供的350千瓦能力相比，相形见绌。这是一个很大的失望，但凯迪拉克指出，该模型应该能够在短短10分钟内获得78英里（126公里）的范围。回顾凯迪拉克以前的超豪华概念车凯迪拉克表示，Celestiq的设计是为了提供 “没有牺牲的极致的乘坐舒适度”。 作为这一努力的一部分，该车型配备了自适应空气悬架、磁力行驶控制和主动式后转向系统，使后轮可以转动3.5度。 后轮可以转向与前轮相同或相反的方向，以提高低速机动性或高速稳定性。这只是超豪华的冰山一角，因为Celestiq采用了主动翻滚控制技术和电动助力转向系统，可以根据车辆的速度自动调整到理想的转向比。 工程师们还为这一旗舰车型配备了五连杆前后悬架，该悬架具有隔离器，”经过精确调整，可将车厢内的干扰降至最低，同时允许适当的路感和操控反应，实现了凯迪拉克对隔离精度的承诺。”凯迪拉克继续说，该车型采用了 “专门用于Celestiq的全新架构”。它以Ultium平台为基础，允许 “通过先进的制造技术实现超豪华和无与伦比的客户定制的终极表达”。该公司没有详细说明，但指出该车的车底有六个大型精密砂铸铝部件，与典型的冲压结构相比，每个部件都有助于消除30至40个部件。该旗舰车还采用了115个3D打印部件，包括车窗开关、扶手、控制台装饰和结构件。该模型还采用了 “柔性制造”，即 “金属板……折叠并操纵成Celestiq设计所需的独特形状。”抛开平台和动力系统，我们不禁对Celestiq的外观感到失望。形状当然是独特的，但有时成为异类并不是一件好事。尽管如此，量产车型与概念车密切呼应，并采用了多材料车身，融入了轻质碳纤维。前端跟随Lyriq的脚步，采用全封闭的格栅，两侧是每侧130万像素的数字微镜设备大灯。说到后者，该车型配备了智能玻璃车顶，分为四个不同的区域，并使用悬浮粒子装置技术来调整进入车厢的光量。它摒弃了劳斯莱斯的 “令人惊叹的因素”，而是让人感觉到临床和平淡。它有一个数字仪表盘和信息娱乐系统，供驾驶员使用，还有一个单独的显示屏供前排乘客使用。关于屏幕的问题，在中央控制台有一个11英寸的前部指挥中心，还有一个8英寸的后部指挥中心供后排乘客使用。它们由两个12.6英寸的显示屏组成后座娱乐系统。其他亮点包括一个四区气候控制系统，手工包裹的皮革，以及大量的金属装饰品，其特点是 “精细的铣削、阳极氧化和最后的手工抛光”。内饰还拥有450个LED，38个扬声器的AKG音响系统，加热和通风座椅，加热扶手，以及一个 “颈巾 “系统。作为这项工作的一部分，买家将 “直接与他们选定的经销商和凯迪拉克设计师合作，以实现他们的目标”。