驱动：2022款梅赛德斯-奔驰C 300 4Matic以低廉的价格提供S级魅力

全新的20X梅赛德斯-奔驰C 300与以前的任何C级车都不同。它不再是它曾经的入门级轿车。现在，它被赋予了大量的先进技术、更多的空间和更精简的阵容。上一代车型所提供的三种发动机选项已经消失，取而代之的是去年作为基本发动机的2.0升轻度混合四缸发动机的更强大版本。梅赛德斯-奔驰CLA Facelift在轿车和射击制动形式中被曝光，轴距被拉长了约一英寸，汽车总体上长了2.5英寸。在一周的时间里，我们发现，这些变化使它在人身上比在纸上更好。模型。20X梅赛德斯-奔驰C 300 4Matic’ MSRP：43,550美元’ 0-60英里/小时：5.3秒’ 动力系统：2.0-L涡轮增压四缸轻度混合动力车 l 9速自动驾驶 l RWD或AWD’ 输出。255 Hp (190 kW) / 295 Lb-Ft (399 Nm)’ EPA:23 MPG城市/33 MPG公路’ X中。从外面看，C 300非常明显地与其较大的S级兄弟姐妹分享一些最重要的设计线索。头灯和前脸的处理几乎完全相同。下方的格栅部分是相似的，虽然C 300在引擎盖上有突出的动力凸起，但它在引擎盖向翼子板融合的地方也有相同的尖锐折痕。腰线和尾灯继续共享DNA，以至于C 300在设计方面比以往任何时候都更接近S级。我们的测试车的19英寸五辐轮毂提供了比大多数S级车更运动的外观，但这是好事，因为C 300旨在通过外部设计和从车轮后面感觉更敏捷。与该品牌新的全电动EQS不同，C 300采用了奔驰所谓的 “驾驶室后移 “设计，有一个长引擎盖和一个短后备箱空间。虽然我们的车没有配备，但AMG套件增加了一个后扩散器、高性能刹车和运动型悬架，以及其他微妙的外观视觉变化。一个新的渐进式内饰以一个突出的仪表盘为特色，有不少于六种不同的图案可供选择。此外，还有11种不同的内饰选择，从简单的黑色MB-Tex（该品牌的人造皮革名称）到 “Power Red/Black “皮革。正如一段时间以来的情况一样，座椅控制在门板上，而且工作良好。尽管我的身高略高于平均水平（6英尺6英寸），但我发现相当容易获得舒适，尽管我的头发顶部只是勉强擦过顶棚。前排座椅的可手动调节头枕在这方面发挥了作用。如果我们能改变前排座椅，我们会把它们设置得更低一些。后排座椅对我这种体型的人来说并不舒适，但一般体型的成年人在大多数旅行中都可以在后排生存，不会有什么问题。不过，我们真的不建议在这辆车上装五个成年人。驾驶室向后 “的设计看起来不错，当然，空间也比上一代车型大，但也差不了多少。开关设备在日常使用中感觉非常好，从感觉舒适但可放置的气候通风口到拉动时提供令人满意的咔哒声的拨片换档器。不过，这并不全是完美的。钢琴黑塑料能X指纹和污点，而触摸电容式按钮和滑块是一个完全不同的话题。让我们来讨论一下这个问题。驾驶员的正前方是一个12.3英寸的数字仪表板。它是明亮的、长方形的，在实践中很容易理解。中央信息娱乐系统屏幕朝向驾驶员的角度非常小，但乘客可以轻松地看到和操作。它看起来也很不错，并提供了一系列几乎令人惊叹的功能和选项。不幸的是，操纵该系统并不像它所能做到的那样简单。物理触摸屏幕会得到快速的反应，但菜单系统本身却有点复杂，难以遵循。此外，信息娱乐系统屏幕下方和方向盘上的电容式按钮在实际使用中也令人沮丧。有时它们根本没有反应，而在其他时候，系统感觉到触摸，似乎反应过度。我们测试的每一个方面都能在X时间发挥作用，不需要额外的尝试。这并不意味着它整个星期都是完美的。每隔一段时间，它就会要求我们重复一些短语，但总体而言，我们发现它比触摸界面本身更容易使用。它在提供转弯导航方向方面特别出色，部分原因是