雪铁龙携手巴斯夫推出电动概念车oli

它不再是最快或最豪华的汽车。雪铁龙和巴斯夫推出了他们的全电动概念车 oli [all-ë]，这是关于通过减轻重量和减少资源使用可以节省多少成本的宣言。“这款概念车展示了当合作伙伴相互信任并勇于开拓新道路时可以取得的成就，”代表巴斯夫汽车团队的涂料总裁 Uta Holzenkamp 解释道。“结果是超越原始概念的想法和解决方案的整个缩影。”

车速限制在 110 公里/小时（68 英里/小时），加速接近经典 2CV 车型，这款概念车的续航里程更宽，电池寿命显着提高。简约的方法为令人耳目一新的创新设计铺平了道路。通过在不同的环境中使用材料，各种组件已被彻底重新解释和构建。例如，整个靠背由柔性 3D 打印塑料材料（Ultrasint ^® TPU88A）。开放式格子结构提供自然气流，取代座椅中的所有通风设备。为此，除了生产大约 20 个零件外，还使用了 3D 打印服务办公室（巴斯夫旗下品牌 Sculpteo 在法国）的能力。不要费心寻找声音或导航系统，因为你找不到。毕竟，大多数客户都有手机和便携式扬声器，可以插入仪表板并自动连接到车辆。

另一个引人注目的特点是，许多新组件都是由同一化学产品系列的材料设计和制造的。由不同材料制成的粘合和焊接部件是机械回收中的一项挑战。出于这个原因，设计师们用一种材料创造了尽可能多的组件。

在生产过程中也实施了这种简单性原则。由于驾驶员和前排乘客车门相同，因此节省了冲压工具并降低了复杂性。这同样适用于所有轮罩和保险杠。oli 概念车证明了可持续性和吸引人的设计并不矛盾。

车身的颜色完美地传达了汽车的概念。乍一看似乎是纯白色，但添加了云母颗粒以强调汽车的形状。与外部相比，内部的材料——例如座椅和地板——都涂上了强烈的橙色。

汽车制造商雪铁龙在开发和设计过程中与巴斯夫密切合作。这家化学公司的创新解决方案在这一共同创造的努力中发挥了至关重要的作用。Uta Holzenkamp 解释说：“与 Citroën 一起开发概念车等项目是我们迈向更可持续未来的一大推动力。” “你需要创新和创造性思维将不同公司的想法融合在一起。” 多年来，巴斯​​夫一直在追求雄心勃勃的可持续发展战略。该战略的一些主要基石包括改善塑料化学回收利用的 ChemCycling ^TM项目，以及生物质平衡方法，其中化石资源在生产中被可再生能源取代。

除了产品和工程专业知识外，巴斯夫还能够通过创造中心贡献其设计专业知识。“这就是该项目的诞生地，”巴斯夫工业设计经理 Alex Horisberger 说。“在参观雪铁龙的创意工作室时，我们能够用我们的材料和趋势分析说服他们的设计师。与雪铁龙的内部和外部设计师在同一水平上工作对我来说是个人亮点。”

雪铁龙产品与战略总监劳伦斯·汉森 (Laurence Hansen) 以类似的眼光看待此次合作。“与巴斯夫的合作是 oli 设计和开发在不久的将来尽可能有趣和高效的电动汽车的关键因素。创新的电动汽车与车辆越来越重和越来越复杂的趋势背道而驰，而是专注于轻松和简单。它展示了如何将环境影响降至最低，同时带回功能性电动汽车的乐趣，”汉森说。

许多巴斯夫汽车解决方案有助于实现这一理念：巴斯夫的另一种高性能塑料可用于后扶手和车内地板。Infinergy ^®是一种发泡热塑性聚氨酯 (TPU)，也用于跑鞋和运动地板。它像橡胶一样有X，但更轻、更坚固且耐磨。在 oli，这种材料在扶手和地板上提供了舒适而稳定的表面。此外，它还可以抑制噪音和振动。此外，还应用了特殊涂层以确保超长的使用寿命。水性 NovaCoat-P 涂层是保护软质基材免受磨损、紫外线辐射、污垢和化学品影响的理想选择。而且由于地板是防水的，因此可以很容易地用水清洗。这是由 Elastollan 制成的集成插头的地方^®派上用场，因为它们可以被移除以排X和污垢。

车辆外部的重量也大大减轻，同时提高了稳定性和耐用性。引擎盖、车顶和行李箱由结合了 Elastoflex ^®聚氨酯系统和 Elastocoat ^®喷漆系统的面板制成。由于蜂窝夹层结构，这些面板非常稳定，您甚至可以站在上面。这是车辆功能的一部分。

^{RM ®} AGILIS ^®用于涂装车身，是巴斯夫另一款具有更高可持续性的产品。水性涂​​料的挥发性有机化合物 (VOC) 含量非常低。

BASF CathoGuard ^® 800 电泳漆可保护电池外壳免受腐蚀，有助于进一步节省资源。它因不含锡/HAPs 和低溶剂含量而突出其高性能和环保性。