为什么宝马设计会保持两极分化

匿名用户 2021年2月28日 pm9:02 阅读 14

如果您在过去的一年中一直在社交媒体附近,那么您就会知道宝马的设计已经经历了相当大的风雨。用巴伐利亚公司集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)的话说,“这可能是残酷的”。

但是,如果您认为这暗示着范·霍顿克和宝马设计总监Domagoj Dukec将要改变方式,请再考虑一下。肾脏格栅就在这里。

宝马设计师谈“大鼻孔”,并不比奥迪奔驰大,网友:解释你就输了_尺寸

如果您在过去的一年中一直在社交媒体附近,那么您就会知道宝马的设计已经经历了相当大的风雨。用巴伐利亚公司集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍登克(Adrian van Hooydonk)的话说,“这可能是残酷的”。

但是,如果您认为这暗示着范·霍顿克和宝马设计总监Domagoj Dukec将要改变方式,请再考虑一下。肾脏格栅就在这里。

道理很简单:van Hooydonk和Dukec希望BMW脱颖而出,因此他们很高兴将其作为特色。他们指出这是宝马过去的一部分,因此将其合理化,因此它将仍然是未来的一部分。

听两个人谈论宝马设计的各个方面,很明显,“分隔符”推理是他们正在做的事情的基本原理。杜克(Dukec)用他们所创造的噪音来证明这一点:“如果您想创造出与众不同的东西,就必须加以区别,而且必须与众不同。如果您想吸引一些客户,就必须脱颖而出。取悦全世界的人不是我们的目标,但您必须取悦您的客户。”

因此,这是van Hooydonk和Dukec试图做的事情的核心–销售汽车。杜克(Dukec)这样说:“一切都回到了客户身上。” 很难用数字来争论,因为除了Covid之外,2020年对于宝马来说是丰收的一年。该集团的销售在今年晚些时候恢复了,在**后一个季度售出了686,069辆汽车,比2019年同期增长了3.2%。

并不是那么容易或没有风险。这既是承认过去,又是推动公司前进的古老折衷方案,要完成这项工作,要拥有宝马这样的后备目录并不容易。正如范·霍顿克(van Hooydonk)一样,他也非常了解。他说:“当您的旧产品如此成功时,会有一些摩擦,这就是我们所看到的。” “如果没有成功的市场,那么就必须改变。作为一家公司,这是一个非常紧张的情况。**好有这种压力[争议],尽管获得市场成功和对变化的普遍赞誉甚至会更好。但是,以某种方式很少出现这种情况。”

显而易见的是,两人都对宝马承担着巨大的责任。两家公司都非常了解该品牌的历史-的确,他们可以追溯到1960年代,证明了他们当前的战略是正确的,当时宝马率先推出了带有健康剂量的豪华轿车的跑车。直到1500年的汽车都为公司树立了标准,直到今天。

如今,客户需求的分散化(杜克很清楚:他的目标是让客户想要他的汽车,而不需要它们)意味着van Hooydonk和Dukec已经确定了他们想要吸引的两个群体。他们称他们为优雅的创造者和富有表现力的表演者。尽管很容易将其视为营销夸张,但从产品的角度来看,这确实是有道理的。创作者倾向于坐在奇数编号的汽车(传统的3、5和7系列)中,而表演者则是偶数编号的购买者,他们使用的是M4或X6之类的汽车。

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