为什么宝马设计会保持两极分化

如果您在过去的一年中一直在社交媒体附近，那么您就会知道宝马的设计已经经历了相当大的风雨。用巴伐利亚公司集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍登克（Adrian van Hooydonk）的话说，“这可能是残酷的”。

但是，如果您认为这暗示着范·霍顿克和宝马设计总监Domagoj Dukec将要改变方式，请再考虑一下。肾脏格栅就在这里。

道理很简单：van Hooydonk和Dukec希望BMW脱颖而出，因此他们很高兴将其作为特色。他们指出这是宝马过去的一部分，因此将其合理化，因此它将仍然是未来的一部分。

听两个人谈论宝马设计的各个方面，很明显，“分隔符”推理是他们正在做的事情的基本原理。杜克（Dukec）用他们所创造的噪音来证明这一点：“如果您想创造出与众不同的东西，就必须加以区别，而且必须与众不同。如果您想吸引一些客户，就必须脱颖而出。取悦全世界的人不是我们的目标，但您必须取悦您的客户。”

因此，这是van Hooydonk和Dukec试图做的事情的核心–销售汽车。杜克（Dukec）这样说：“一切都回到了客户身上。” 很难用数字来争论，因为除了Covid之外，2020年对于宝马来说是丰收的一年。该集团的销售在今年晚些时候恢复了，在最后一个季度售出了686,069辆汽车，比2019年同期增长了3.2％。

并不是那么容易或没有风险。这既是承认过去，又是推动公司前进的古老折衷方案，要完成这项工作，要拥有宝马这样的后备目录并不容易。正如范·霍顿克（van Hooydonk）一样，他也非常了解。他说：“当您的旧产品如此成功时，会有一些摩擦，这就是我们所看到的。” “如果没有成功的市场，那么就必须改变。作为一家公司，这是一个非常紧张的情况。最好有这种压力[争议]，尽管获得市场成功和对变化的普遍赞誉甚至会更好。但是，以某种方式很少出现这种情况。”

显而易见的是，两人都对宝马承担着巨大的责任。两家公司都非常了解该品牌的历史-的确，他们可以追溯到1960年代，证明了他们当前的战略是正确的，当时宝马率先推出了带有健康剂量的豪华轿车的跑车。直到1500年的汽车都为公司树立了标准，直到今天。

如今，客户需求的分散化（杜克很清楚：他的目标是让客户想要他的汽车，而不需要它们）意味着van Hooydonk和Dukec已经确定了他们想要吸引的两个群体。他们称他们为优雅的创造者和富有表现力的表演者。尽管很容易将其视为营销夸张，但从产品的角度来看，这确实是有道理的。创作者倾向于坐在奇数编号的汽车（传统的3、5和7系列）中，而表演者则是偶数编号的购买者，他们使用的是M4或X6之类的汽车。